1. 沖壓材料力學(xué)性能
在汽車(chē)身上有不同強度的五金沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著(zhù)不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象，特別是DP系列雙相高強鋼。
2. 沖壓材料厚度
在成形過(guò)程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著(zhù)板料厚度增加，回彈現象會(huì )逐漸減少，這是因為隨著(zhù)板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。
隨著(zhù)厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問(wèn)題越來(lái)越嚴重，模具設計和后期的工藝調試都要求對零件回彈的性質(zhì)及大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。
3. 沖壓零件形狀及復雜程度
不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會(huì )增加一序整形，防止成形不到位出現回彈現象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現回彈現象，如U型零部件，在分析成形過(guò)程中，必須考慮回彈補償事宜。
4. 模具零件的脫料板壓邊力
模具脫料板壓邊力沖壓成形過(guò)程是一項重要的工藝措施，通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力，可以調整材料流動(dòng)方向，改善材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充分，會(huì )使內外應力差減少，從而使回彈減小。
5. 模具拉延筋
模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會(huì )使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。
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